奥多摩から秩父へ

久しぶりに長距離を走りました。

出発は7時。天気が不安定だったので躊躇した分出遅れました。

ルートは奥多摩、大菩薩ライン、雁坂トンネルから秩父です。

首都圏は33～36度の予想でした。

奥多摩に行ってしまえば、なんとかなるかな…、と思っていましたが、まさにそんな感じでした。

圏央道　青梅インターを降り、奥多摩に入っていきます。

小河内ダム辺りまで来ると、もう快適な気温です。

とはいえ、水分とりながら、のんびり進みます。

道の駅たばやま。

写真忘れましたが、蒸したまんじゅうがおいしかった😋

日帰り温泉もあり、良さそうでした。

こんど行ってみよう。

青梅街道をどんど進みます。

突然峠の茶屋が出てきました。

名水わらび餅　はまやらわ

お腹も空いており、せっかくなので、限定の塩わらび餅をいただきました。

ずいぶんしっかりしたわらび餅で、お腹いっぱいになりました。

青梅街道が大菩薩ラインに名前が変わる頃、富士山の展望台が出てきます。

冬はさぞ綺麗でしょう…。凍結を考えると、ここまで来る気になりませんが。😅

大菩薩ラインは交通量も少なく、快適な道でした。

里に降り、フルーツラインと交わるあたりは桃の販売所がたくさんありました。

国道140号を進むと雁坂トンネルに着きました。

ここは冷蔵庫のなかか？と思うくらい涼しい(寒い)です。

あとは休み休み進み、秩父市街には14時過ぎに着きました。

遅い昼食になりましたが、塩分補給もかねて？甘味食堂松村さんで、正統派の醤油ラーメンを食べました。

帰りの関越道はほぼ渋滞はなかったですが、日差しはキツかった…。

それでも、なんとか1日楽しく乗れました。

372キロのツーリングでした。

バッテリーチャージャー KDR-B12

最近kaedear(カエディア)ってブランド、良く聞きますね。

バイクアクセサリーをネットで探していると、色々な種類の商品が出てきます。

私が最初にこのブランドを認識したのは電動

空気ポンブでした。

まだ購入してませんが、近々手に入れたいと思います。

今回話題にしたいのは、バッテリーチャージャー KDR-B12。

今年の1月のある日、久しぶりに乗ろうとMONSTERをバイク置き場から出しました。

股がり、セルボタンを押すも反応無し。

ハイ、バッテリー上がりです。

以前から、ある日突然セルが回らない日が来るんだろうな…と覚悟してました。

当然、直ぐにショップでバッテリー交換はしました。

私は戸建てではなく、マンションに住んでます。

バイク置き場は共有スペースなので勝手にコンセントを使うことが許されません。

なので補充電が出来ず、いつも不安でした。

知人にその事を話したら、コンセントなくてもモバイルバッテリーで充電できる、とKDR-B12を紹介してくれました。

ただ、もうひとつ問題が。

MONSTER796はタンクの下にバッテリーがあります。

バッテリー端子に接続コードを取り付けるには一度タンクを下ろさないといけません。

なので導入を諦めていました。

ある日こちらの商品を見つけました。

スーパーナット(SUPER NATTO)ドゥカティ専用 SAE端子　 DDAコネクター接続ケーブル

 シート下のDDAコネクター（Ducati Data Analyzer ソケット）は、データ収集やメンテナンス用の接続ポートです。 

一方がこのコネクター、もう一方をKDR-B12のSAE端子につなげば、モバイルバッテリーからチャージできるようになります。

先日、25000mAhのモバイルバッテリーでテストしましたが、充電完了サインの緑色ランプ点灯までできました。

今後は定期的に補充電したいと思います。

MONSTER796長期入院

伊豆ツーリングの初日からエンジンマークのアラートが付いたり、消えたり。

帰路に着く頃には、アイドリングが二千回転に上昇。

お世話になっているお店に看てもらいました。

診断器につないで、結果を聞くとオイルの温度検知でエラーが出ているとのこと。

温度計が故障し、マイナス40度と誤認してアイドリングをあげている、とのこと。

そのまま修理で預けました。

ついでにタイヤ交換も依頼。

今までピレリのスポーツタイヤを選んでましたが、今回はツーリングタイヤのROAD5にしました。

で、先日修理完了の連絡を受け、引取に行きました。

温度計を変えるのに燃料タンク等下ろさないと手が入らず、工賃がそこそこかかりました。

MONSTER796の整備性はやはり良くないですね。

すべてショップ任せの私が言うのもなんですが。(笑)

【備忘録】

ま2026年5月45,980キロでタイヤ交換

一泊二日の伊豆ツーリング(二日目)

伊豆ツーリング、二日目です。

こちらが黒船ホテルの窓からの風景。

露天風呂も同じ方向の景色が見られます。

そして朝食。

パンケーキを自分で焼けるコーナーもあり、大満足。

ゆっくり10時頃のスタート。

二日目も伊豆に詳しいGS1300さんにお任せで案内していただくことに。

まずは田牛海岸の龍宮窟。

この日曇天でしたが、晴天だととても『映える』場所だと思います。

次は波勝崎モンキーベイ。

餌やりもできました。

こちらではサルのピラミッド社会を目の当たりに。

小柄なサルを選んで餌をあげるんですが、取り上げられたり、慌てて逃げて折角もらったエサを落としたり…。

ちなみにこちら、駐車場からかなり歩きますので、バイクの重装備の方は大変かもしれません。

昼食の時間になりますが、お目当ての店が休んでいたり、廃業してたりで、食べそびれちゃいました。

途中、見つけた蕎麦屋さんで遅めのランチ。

すいません、お店の名前は忘れてしまいました。😵💦

その後は西伊豆スカイラインから、達磨山高原レストハウスまで走り、その後帰路に着きました。

二日目は富士山少なめだったのが残念でしたが、伊豆はやっぱりバイクに乗っていて気持ちいい道の連続ですね。👍

このツーリングの最中、エンジンの警告灯がついたり、消えたりしてました。

無事帰れましたが、だんだんアイドリングが二千回転を越えたり、不安な感じに…。

修理についてはまた改めて。

一泊二日の伊豆ツーリング(一日目)

依然MONSTER796に乗り続けています。

2014年8月からのり始め、現在46,000キロ。

先日、修理に出す故障もありましたが、そちらは別の機会に。
久しぶりの更新は、お仕事でお世話になっているGS1300の方、GB350に乗る同僚との一泊二日の伊豆ツーリングについて。
GB350の同僚は、つい最近免許を取得し、晴れてバイカーデビューしたばかり。

GB350さんの話を聞いていると、バイクはやはり初期投資が大変ですね。

ウェアや、小物を揃え始めるとWEB、店頭で欲しいものが次々出てきて…。

私もリターンした頃を思い出しました。

集合は西湘バイパスの西湘PAに９時。
伊豆方面なら一泊だと比較的ゆっくりとしたスケジュールで組めますね。
ターンパイクでバイカーズパラダイスへ。
事前にGS1300さんに教えて頂き設定しておいたETCXを初めて使いました。
ゲートで一旦停止が必要で、支払いにも少し時間がかかりますが、グローブを外し、小銭を出すことを考えると、格段にラクです。
伊豆スカも使えます。

箱根、伊豆方面にツーリングする方で、まだ設定していない方はぜひご登録を。

バイカーズパラダイス(入場料500円)でハンドドリップ珈琲を飲んだ後は、昼食の予約をいれていたお店(いかばた)に伊豆スカイラインで向かいます。

その後、道の駅天城越えで定番？のわさびソフトで休憩。

瓜木崎自然公園に寄り、早めに今日の宿に入りました。

泊まったのは下田の『黒船ホテル』。

下田港、道の駅開国下田みなと、の真ん前で大きなホテルでした。

建物は古いけど、清潔に保たれていたし、大浴場もサイコーでした。

バイクは地下の駐車場に停められるのも、バイカーにはうれいしポイントです。

到着して早々に温泉につかり、夕食は下田の居酒屋ごろさやを予約していました。

良いお店でした。

人気店で予約した方が良さそうです。

この日は日曜でしたが、満席でした。

美味しい料理、楽しいバイク談義で第一日目終了です。

楽しい一日目でした。

トラブル発生…

11月3日、絶好のツーリング日和でした。

私は午前中、所用がありバイクには乗れませんでした。

残念。でも、洗車日和でもあるな、と早速洗車andチェーン清掃に取り掛かりました。

マフラーのエキパイを磨こうと思ったところ、

「あれれ？黒い物が大量に付着してる！オイル？」😧

と思いましたが、触ってみると固まっています。

どうやらケーブルか、プラスチック部品がエキパイに触れ、溶けた物がエキパイを伝ったようです。。

8月に車検に出した時は無かったので、車検引き取り後の出来事です。

実は車検引き取りの際、こんなことがありました。

車検と併せUSB-C充電のコネクタを取り付けて貰ったので、配線を確認したらケーブルがシリンダーに触れていました。

そのまま走れば当然ケーブルのビニールが溶けてしまう状態でした。

サービス担当に伝え、結束バンドで留め無くていい？と質問したら、すぐに作業し改善してくれました。

ただ、正直かなり不安な気持ちにさせられました。

雑というか、いい加減とというか。😡

そんなやり取りのあと、今回の件です。

またガッカリさせられました。

仕方なく渋滞の首都高を走り、ディーラーまでMonsterを届け、再点検する事になりました。

ほんと残念。。

ヘルメット買い替えました。

ども。

永年ヘルメットはSHOEI党でした。

若気の至り？で平レプリカが欲しくて一度だけAraiをかぶりましたが、それ以外はSHOEIを使っていました。

直近もZ7でした。

年数も経ち、内装、外装共に劣化が目立ってきたので、買い替えを検討しました。

年齢的に首、肩こりが深刻なので、軽量が第1条件です。

SHOEIから調べました。LサイズだとX fifteenが約1600g、Z8が約1400g、軽くていいですね。

でも値段が9万円台から7万円台。

月に一度か二度しか乗らないのにそこまでは…｡

軽さと、好きなデザインで目に止まったのがWINSのG force SS。

WINSと言えばカーボンヘルメットが有名ですが、こちらはドライファイバーモデルだそうです。

よく分からないですが、重量は約1470gでカーボンモデルと100g程度しか変わりません。

しかもバイザーが付いての重さ、値段はストリートプライスで37,400円。文句ありません。

ホームページを見ると近くのバイク用品店でフィッティングイベントの告知があったので、その日に店頭で買うことに決めました。

前回Z7を買う時、フィッティングしてもらい、快適さに感動したので、今回もフィッティングは外せませんでした。

フィッティングイベント当日、G force SSを買いました。

少し残念だったのは、フィッティングの精度です。

メジャーを使ったのはハチ(頭の外周)を測る時のみ。

SHOEIの時はメジャーだけでなく、直角定規みたいな物も使って頭のサイズを詳しく測った覚えがあります。

また隙間調整に貼るパットも頭頂部だけで、質感もふにゃふにゃ、単に柔らかいスポンジ、って感じ。

SHOEIのフィッティングはおでこの隙間も図り、スペーサーで埋めてくれました。

今回は貼られたパットもズレてて粘着力も甘いです(帰って見たら剥がれて浮き上がっていました)。

まぁ、値段が違いますから仕方ないですね。

とにかく、WINSのフィッティングイベントには過度の期待はやめた方がいいです。

「パットお渡ししておくので、ご自分で貼ってください」、の発言もあったくらいですし。。

フィッティングイベント、と言うより『ヘルメット買い替え相談会』という方がしっくりくるかと。

既に、インカムの取り付けも終わりました。

相変わらずスピーカーの位置出しが難しいですね。

少しのズレで聴こえ方が全然違いますからね。

写真はこちら。

2024/11/17追記

しばらく使ってみました。

風きり音に悩んでいます。

買った事を後悔するレベル。

検索してみるとWINSヘルメットで同様の意見の方、多いですね。

SHOEI 、Araiでも風きり音を指摘している方もいるので、WINSだけを悪く言う事が正しいとは思いませんが。

軽くて、デザインも良く、内装の柔らかさも気に入っているのですが。🥲

お金貯めてSHOEIに戻るか…。